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梅赛德斯:F1的异日是碳捕捉和可新生能源技术

发布时间:2020-02-15       点击数:190

  国际汽联主席让-托德认为,起码十年之内F1不会成为全电赛车。方兴未艾的FE吸引了包括奥迪、宝马、日产、捷豹等传统的汽车厂商,而保时捷和梅赛德斯也在19/20赛季添入了FE,但F1照样维持V6涡轮添压混行引擎,即便是规则大改的2021赛季,引擎的规格也将维持不变,但托德自夸,全电赛车无法在可意料的异日已足F1的请求。

  “现在你只能考虑为F1行使混行引擎,”托德说,“你不能够用FE来代替F1。300公里的比赛距离?现在异国一台电行赛车能够在F1赛车的速度下续航300公里。这必要10年才干够发生,能够10年还不会发生。”

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  梅赛德斯车队的引擎主管安迪-科维尔批准托德的不益看点,他自夸F1的异日研发可不息的生物燃油技术来解决碳排放和环境不友益的题目。

  对于托德关于F1不会进入全电时代的说法,科维尔说:“这十足取决于(能量)存储技术。倘若照样是锂离子技术,那么他所说的时间四周是准确的。倘若你采纳氢能,今天就能够解决,但赛车会变得更大、更重,也更肥胖,在吾望来这就失踪了F1的很众元素;

  “这也是为什么吾们把2021年望得很关键,当时吾们将引入10%的可不息的生物燃油。倘若吾们能够在下一代行力单元上实现、研发出能够十足行使生物燃油的引擎,那么排放的二氧化碳将大大缩短,“科维尔注释说,”地球内部已经固定了很众二氧化碳,吾们异日的义务是把这些二氧化碳不息锁定在天然气和石油中。固定二氧化碳方面,地球做得很特出,吾们的异日答该是从空气中捕捉含碳化相符物,而不是从地下挖掘。即便吾们创新了液体燃料,和拥有60%炎效果的引擎,也不代外吾们就会把内燃机扔在一面了。这其实就是吾们如何适宜,以及石油化工企业如何适宜碳捕捉-碳固定趋势的题目,吾认为这是异日10-20年的趋势。”

  F1的CEO切斯-凯雷外示,F1能够展现混行技术的益处,奇闻趣事以便让民用车创造商评估异日汽车市场的倾向。“吾认为同化行力引擎是解决数十亿辆行使内燃机汽车题目的最关键的一片面,吾们能够经由过程创新燃油技术、能量回收等新技术的研发来不息拓展燃油汽车的生存空间,”他对《汽车运行》外示。

  (考拉)

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